COVID-19疫情期間，臺北市陸續調用台灣大車隊、皇冠大車隊、大南汽車、大都會客運、中興巴士、光華客運、欣欣客運、首都客運、新北客運、臺北客運等業者之車輛執行載運任務，至今防疫計程車提供超過17萬趟次服務、防疫巴士服務4,319趟次，共計917名駕駛參與，市長特別感謝防疫專車全體駕駛於疫情期間提供市民安心的輸運服務，並於今日臺北市政府交通會報頒發感謝狀。
臺北市為因應提供居家檢疫及居家隔離民眾就醫交通需求，自109年2月26日成立防疫專車，採專車專用提供運輸服務，提供確診者、隔離者及返國檢疫民眾返家、後送防疫旅館、集中檢疫所與區域專責醫院之交通運輸服務，並配合醫療機構載送醫護及檢體至指定地點等後送作業。
臺北市防疫車隊駕駛每位均完成3劑疫苗接種，駕駛出勤時須配戴市府所提供N95口罩、面罩、隔離衣(防護衣)、手套及鞋套等防疫裝備，並安排每週1次公費PCR採檢，以做好防疫保護措施，保障駕駛自身和乘客安全。
疫情期間有賴防疫專車駕駛全力配合及付出，讓臺北市居家檢疫及居家隔離的民眾，都能安心返家與進行檢疫，對於防疫功不可沒，臺北市政府再次致謝所有防疫專車駕駛辛勞的付出。
臺北市今日(9/20)舉辦「電動公車新未來/全心全E為您服務」記者會，展現推動336輛電動公車上路豐碩成果！記者會上邀請共同推動電動公車的重要合作夥伴，包含交通部、交通部公路總局、臺北市公車聯營管理委員會、15家公車業者、多家電動公車製造公司及台北富邦商業銀行等，一齊共襄盛舉，宣示未來仍將持續推動綠能運具，朝2030年公車全面電動化目標邁進。 配合行政院2030年市區公車全面電動化之政策，為提供民眾零碳排放及低噪音之優質乘車環境，臺北市自107年起將老舊柴油公車逐步汰換為電動公車，目前於66路、和平幹線、民權幹線、信義幹線、307路、236區、251區、262路、284路、藍36路、620路、紅12路、557路、902路、957路及208路等16條路線共配置有336輛電動公車及15個電動公車場站，建立起全國最龐大的電動公車車隊；電動公車路線行經臺北市12個行政區，亦往來本市空氣品質管制區(如捷運站、轉運站及松山機場等交通據點、觀光遊憩景點區等)，由於電動公車具有低震動、低噪音等優勢，為乘客帶來更優質的公車服務品質！
臺北市柯文哲市長表示，為實踐臺北市為「宜居永續」城市以及達到2050淨零排放目標，在推動電動公車規劃了許多重要措施，包含不再補助購買燃油公車、都市計畫留設電動公車調度站用地及按照搭乘人次每人次補貼2.12元，引導公車業者加速汰換電動公車並配置高載客路線，以服務更多乘客，今年年底以達到400輛電動公車上路為目標，估算一年可達成等同約26座大安森林公園的碳吸收量，跟全球城市共同承擔減碳義務！ 柯文哲市長再表示，臺北市能夠率先達到全國最多的電動公車數量，除了有整體性規劃步驟外，同時也要感謝中央交通部及公路總局的鼎力支持，提供購車補助，中央與地方一同合作促成；本次記者會所展示的信義幹線，也是中央示範型計畫中全國首批上路的電動車隊；另外，也要肯定公車業者、台北富邦銀行及市府團隊等多方努力，在歷經嚴峻疫情、車輛零組件缺料、塞港等影響下，達到336輛電動公車上路服務；後續市府團隊亦將持續完成市區公車全面電動化的目標。 臺北市公共運輸處表示，本市電動公車不僅具有低噪音、低汙染等特色外，亦配置科技與智慧化配備，每輛電動公車均配有ADAS系統（先進駕駛輔助系統），該系統包含「車道偏離預警」、「疲勞駕駛偵測」、「行車視野盲點警示」等設備，期透過先進駕駛輔助設備，降低事故發生率，提供民眾更安全、舒適的乘車環境。 公運處最後表示，未來仍將持續協助客運業者向交通部申請電動公車相關補助，協助媒合適當土地空間建置電動公車場站等事宜， 111年底以400輛電動公車上路營運為目標，目前除336輛電動公車上路外，另籌備中有113輛電動公車，及刻正向中央申請補助購買電動公車有560輛，且明(112)年起至119年期間，配合車輛屆齡期間逐年汰舊換新，平均每年約400輛，119年朝市區公車全面電動化邁進！
承德幹線48輛電動公車，於今日(9月21日)在交通局陳學台局長及公運處常華珍處長等長官的見證之下，由大南汽車賀政董事長及華德動能科技股份有限公司蔡裕慶董事長完成簽約，目標於112年4月上路營運；另公運處說明臺北市電動公車數量已達全國第一，共計336輛上路服務，宣示未來仍將持續推動綠能運具，朝119年公車全面電動化目標邁進。 公運處說明承德幹線為大南汽車首條導入電動公車路線，規劃全線汰換為電動公車，其計畫已於今（111）年6月由交通部完成示範型計畫評選，並獲交通部同意補助購置48車輛，經大南汽車完成採購作業後，於今日完成簽約，後續將由華德動能公司進行該批電動低地板車輛製造。承德幹線路線服務水準為尖峰4-6分/班、離峰5-20分/班，行駛動線係自北投地區行經承德路、南京東路及光復南路等路廊連接至信義區，並串聯圓山轉運站、市府轉運站、士林商圈、信義商圈、臺北醫學大學及12處捷運站等重要交通節點，年運量約為800萬人次，提供沿線民眾更舒適、環保的大眾運輸服務。 公運處表示大南汽車購入電動公車對臺北市推動電動公車政策具有指標性意義，朝市區公車全面電動化更進一步。為配合行政院宣示119年市區公車全面電動化目標，臺北市自110年起不再補助客運業者購置燃油車輛，除現有336輛電動公車外，包含承德幹線在內尚有113輛籌設中，560輛刻向交通部申請補助購置中，未來仍持續協助客運業者向交通部申請電動公車相關補助，並配合公車業者車輛屆齡期間逐年汰舊換新，朝119年市區公車3,500輛全面電動化邁進！
配合行政院119年市區公車全面電動化之政策，並提供民眾零碳排放及低噪音之優質乘車環境，臺北市自107年起將老舊柴油公車逐步汰換為電動公車，目前於66路、和平幹線、236區、251區、307路等5條路線共配置有58輛電動公車，民眾反映良好、車輛運作順暢，亦符合業者營運需求，總體成效佳；今(16)日光華巴士620路再投入20輛電動公車，截至目前臺北市電動公車達78輛，公車服務品質再升級！
臺北市公共運輸處表示，光華巴士620路係服務本市兒童新樂園、國立科教館周邊，並延伸至港湖地區的重要路線，沿途經過本市淡水信義線、文湖線等9個重要捷運車站，陽明高中、泰北中學、東吳大學、內湖高中等14所學校，並可直達南港展覽館與東區門戶周邊重要節點相互接駁，提供往返士林、內湖、南港等地區之旅客通勤通學等重要服務，平均運量每年約200萬人次；這次620路線引入電動公車車隊，並於本市北投士林科技園區建置智慧充電調度場站，規劃出最佳充電時間，減少人為操作時間及降低電費成本，擴大電動公車服務路網。另本批電動公車後續將配有ADAS系統(車輛碰撞預警、行人碰撞預警、前車車距監控、車距過近警示、車道偏離、車道速限警示等)裝設於車輛前方擋風玻璃，並於車輛左右尾端裝設偵測設備，透過先進駕駛輔助設備，降低事故發生率。 公運處最後表示，將持續協助客運業者向交通部申請電動公車相關補助，預計111年底完成400輛電動公車上路營運之目標，除了尚在籌備中的258輛外，尚有194輛刻正申請送審中，持續朝市區公車全面電動化的方向邁進！
本市公車停靠站多，有頻繁上下客特性，為防止頻繁開關車門造成乘客受傷，於車門上下車處設置禁止站立區，並設立欄杆以阻隔乘客進入，惟日前有乘客將頭手穿越公車中門旁欄杆刷卡或放置物品，致車門開啟時遭夾傷，為杜絕此類情事發生，經臺北市公共運輸處(以下簡稱公運處)與本市公車聯營管理委員會和各公車業者分別於110年8月24日及110年9月16日研商及測試，將針對全市現有約3,000輛低地板車型於中門兩側加裝隔板進行改善，預計於111年3月底前完成。 公運處非常重視乘客上下車安全，除之前已設有禁止站立區及預計安裝之中門隔板外，已於109年7月起要求本市公車業者於所屬車輛安裝車門防夾裝置及車門未關妥警示設備，防夾裝置係車門關閉時碰觸乘客後再自動回彈開起，可預防車門夾住後拖行乘客。除中型巴士237輛已有替代設備及部分屆齡車輛153輛尚無安裝外，其餘本市3,177輛公車已於110年5月全面裝設完畢，經統計本市平均每月乘客遭車門夾住致受傷案件，安裝前(108年1月-109年6月)為5.16件、安裝後(110年6月-110年8月)為1.33件（因車門關閉時碰觸乘客後再自動回彈開，惟車門碰觸乘客身體時仍有可能輕微擦傷），前後數據顯示設備對於車門夾人案件確實有防治效果，公運處將持續要求各公車業者維護設備妥善率並督促駕駛員關閉車門時應再三確認車內影像及後視鏡，確定無人於車門周遭後再關閉車門。 公運處提醒乘客上下車過程中為避免車門夾到隨身物品(如雨傘、背包織帶等)致設備無法感應，請先收妥隨身物品再上下公車，另公車前、中門禁止站立區為車門旋轉半徑，上車刷卡後請向車廂內部移動並緊握扶手，使乘客能安心上車、放心下車。
考量部分公車路線班次乘車需求少且不固定，為使運輸資源有效利用及維持既有民行，臺北市公共運輸處(以下簡稱公運處)與公車業者自109年7月1日起推出預約公車APP系統試辦預約公車班次，截至110年3月底止，計有11條路線實施預約公車(共19班次)，原定發車數為829班次，民眾預約且有實際發車為267班次，減少無效率562班次，成果甚佳！ 公運處表示，經觀察試辦初期有少部分民眾使用預約公車系統後卻未搭乘情形，探究其原因包含「臨時有事忘記取消」、「測試功能忘記取消」及「預約錯日期」等態樣，其中，以「忘記取消」的次數最多，且多為前 1 天預約搭乘。為改善上述情形及提供市民朋友更好的預約服務，自110年7月1日起整合台北通為預約公車系統服務入口，並進行系統改版，改版內容如下：
「台北通Taipei Pass」為登入管道：「台北通Taipei Pass」係將個人身份識別結合多項市政服務，除了是開啟服務的入口，更是專屬臺北市的數位身份識別，改由「台北通」登入後始能預約公車班次。 調整停權機制：系統改版後，倘1次預約未搭乘即停權7日，累計3次則停權30日。 主動推撥通知功能：APP於預約搭乘班次發車前2小時主動發送推播通知，提醒民眾搭乘時間；另外針對自劃路線超過1個月募集未達門檻，系統亦將通知未達門檻，若有需要請重新募集。 新增站牌預約功能：民眾採站牌預約後，針對非位於主線須特地繞駛之路段特定預約班次將繞駛該站位，增加民眾搭乘便利性及業者調度靈活度。如棕20路行駛動線不繞駛「美堤碼頭」站，倘民眾預約該站位，則該路線將配合繞駛停靠該站位，便利民眾搭乘兼顧路線營運效率。 公運處最後表示，透過結合「台北通」登入預約方式及主動提醒等功能，將可提供民眾更友善的預約公車操作體驗，並將持續觀察民眾預約情形及搭乘狀況，達到兼顧民眾搭乘需求及運輸資源有效運用之目標：另有關預約公車相關資訊可至本處常見問答查詢(https://www.pto.gov.taipei/News_Content.aspx?n=6B4D38874E971F4B&sms=87415A8B9CE81B16&s=BFDBA1B748408A30)。