配合古亭狗活動區與葫東狗活動區啟用，臺北市公共運輸處擴大狗狗公車服務，自110年4月17日起民眾於例假日可搭乘1路公車8時、11時及16時由首站發車之班次至「台電大樓站」步行至古亭狗活動區；搭乘757路9時、12時20分及17時之班次至「葫東重慶路口站」、669路9時、12時及15時之班次至「重陽橋站」步行至葫東狗活動區。 假日友善狗狗公車自106年1月1日闢駛起至今，除604路公車因配合公車路線效率檢討，縮駛至臺北車站，取消假日狗狗公車服務外，其餘路線至110年2月28日止已服務1,133犬隻搭乘。後續公運處將配合臺北市動物保護處啟用狗活動區期程，再闢駛假日友善狗狗公車，使民眾與狗狗出遊更便利，歡迎多加利用。 狗狗公車路線班次資訊如附件，民眾可至大臺北公車網大臺北公車網查詢班車動態。
為提供民眾零碳排放及低噪音之優質乘車環境，臺北市公車朝全面電動化邁進，除既有66路及和平幹線已引入電動公車外，於今(28)日再投入16輛電動公車，分別配置於236區(8輛)及251區(8輛)路線營運，並首創導入智慧充電排程，透過後端電腦自動分析、計算，規劃出最佳充電時間，減少人為操作時間及降低電費成本。 臺北市交通局局長陳學台出席今日通車典禮記者會，除感謝交通部協助核予電動公車補助經費外，亦特別感謝欣欣客運王興尉董事長對市府推動電公車政策之支持；欣欣客運不僅率先投入電動公車作為66路之營運車輛，更於109年再度引入16輛電動公車，堪為北市推動電動公車之表率，為配合政策提升行車安全，本次購置電動公車每輛車皆配有ADAS系統(車輛碰撞預警、行人碰撞預警、前車車距監控、車距過近警示、車道偏離、車道速限警示等)裝設於車輛前方擋風玻璃，並於車輛左右尾端裝設偵測設備，透過先進駕駛輔助設備，降低事故發生率。 陳學台說明，為配合行政院119年市區公車全面電動化政策，北市自107年起引入電動公車，開始營運後民眾反映良好，且車輛運作亦符合業者營運需求，總體成效佳；為擴大電動公車服務路網，達北市初期設定111年400輛電動公車上路之營運目標，北市公運處於109年已協助客運業者向交通部申請258輛電動公車相關補助，未來交通部公布電動公車示範型計畫及110年一般型補助計畫後，預計再向交通部申請223輛，若全數獲交通部核准補助，111年底電動公車上路營運數預計可達529輛，持續朝市區公車全面電動化方向邁進。
臺北市公運處為提升市區公車行車安全，自109年起補助各公車業者於公車裝設先進駕駛輔助系統（簡稱ADAS），並要求本市公車於110年5月底前，全面完成車門防夾裝置。另為強化公車讓座服務，於本市仁愛幹線公車全線裝設「讓座服務鈴」，並於即日起提供有座位需求的乘客使用。 公運處自106年起即將自用車上之ADAS中「前方碰撞預警」、「車道偏移警示」等設備試辦裝設於本市公車上，107年更增加試辦裝設視野死角（盲區）偵測之警示功能，目前已有70輛公車裝設。經108年進行成效評估後，109年起提供業者申請裝設補助，計有1,024輛提出申請，希望藉由硬體設備的警示，除讓駕駛人更能掌握車輛四周狀況，有效提升行車安全外，並藉由ADAS相關警示數據之蒐集回饋，對警示次數及違規較多之駕駛人進行輔導。 車門夾傷防制部分，已於109年10月底完成3,015輛（占大型公車90%）車門防夾裝置及1,819輛(占大型公車55%)車門未關妥警示裝置，並要求全市大型公車於110年5月底前全面完成防夾裝置。另中型公車車門關閉方式為駕駛員持續操作車門關閉開關，始能關閉車門，關閉過程中有警示音，若車門夾到乘客或未關妥，警示音均會持續響起提醒駕駛員，以保障乘客上下車安全。 另公運處於本市仁愛幹線公車全線28輛車裝設「讓座服務鈴」，當民眾有座位需要但又不好意思開口時，可透過按壓服務鈴方式，由自動語音播報宣導讓座，如此不但可避免尷尬，同時也打造更友善的服務。 公運處多年來已推動前後車門劃設「禁止站立區」、車內張貼警語及語音提醒乘客「請緊握扶手待車輛停妥再移動」、規範車內扶桿間隔及拉環高度，並裝設超速蜂鳴器、轉彎蜂鳴器、行車視野輔助設備等改善作為；駕駛員部分除要求依相關標準作業程序行車外，亦要求於指定路口執行指差確認。另每年辦理公車友善心運動，宣導公車乘車安全，形塑優質公車文化，未來希望透過公車裝設先進駕駛輔助設備及防夾裝置以減少事故發生，提供更安全的大眾運輸。
臺北市公共運輸處為了友善公車駕駛員的工作環境，考量到他們長時間駕駛時難免有如廁需求，而又無法隨意停車如廁，可能影響駕駛員的健康。因此，公運處要求公車業者針對單趟運轉時間150分鐘以上的路線，提供駕駛員選定的如廁地點，以保障他們的如廁權益。
公運處已於109年9月29日邀集公車業者開會討論，要求每車次運轉時間150分鐘以上的路線應選定駕駛員如廁地點，並告知駕駛員，如果在行駛途中有如廁需求，應向車上乘客委婉說明，並將車輛停靠在公車停靠區內，讓駕駛員下車如廁。對於里程較長的路線，也建議公車業者考慮設置兩端調度站或縮短路線長度等方式處理，以根本解決駕駛員如廁問題。同時，公運處也呼籲乘客在乘車時體諒駕駛員的辛勞，給予他們鼓勵和支持，以確保駕駛員的身心健康。
此外，公運處也指出，臺北市自81年開始辦理公車評鑑作業，透過客觀的方式衡量大眾運輸服務水準，並透過服務品質評鑑來檢討改善，強化各公車業者的營運管理，有效提升民眾更安全、便捷、舒適的大眾運輸服務。
臺北市聯營公車業者自109年7月15日起，針對小25、108(含區間車)、小2(含區間車)、貓空左線(指南宮)及貓空右線等5線公車提供發售一日票乘車服務，以鼓勵民眾搭乘山區公車暢遊北投文化園區、陽明山國家公園、白石湖產業園區及木柵貓空茶園等區域，滿足民眾休閒遊憩需求。
民眾若有搭乘上述路線並有多次上下車情形的需求，可優先考慮購買一日票服務。購買方式為在上車時向司機員說明購買搭乘路線一日票，並透過悠遊卡感應方式支付新臺幣60元，司機員會給予乘車憑證作為後續乘車辨識使用。後續搭乘同一條公車路線時僅需出示乘車憑證，即可當日無限次搭乘。
每條路線所發售的一日票僅能搭乘該路線，不能移至其他路線使用；一日票限當日使用，逾期無效。購買一日票後應妥為保管，如遺失則須重新付費搭乘，無退款情形。
一日票搭配路線及沿線主要景點如附件所示，公運處歡迎民眾多加利用。
臺北市公共運輸處自109年7月1日起，將小26路（08:30）、542路（12:00）等既有2班次，以及新增的小14路（14:30）班次改為預約制。民眾需在乘車前使用「臺北市預約公車」APP、網頁或電話預約，預約班次才會發車。預約開放日為發車日前30日，最晚須於乘車前2小時預約。
此外，臺北市公共運輸處在公車營運方面也進行了一系列調整。快速公車提供長距離、跨市或跨區服務；幹線公車在主要幹道提供高密度班次；支線及微循環公車路網及營運方式也進行了調整。公車聯營管理委員會建置了預約公車平臺，提供「公車預約」及「自劃路線」等功能。
在「公車預約」功能中，針對運量低且搭乘需求不固定之路線班次，透過大數據資料分析，規劃納入預約制。預約班次的公車會在右側擋風玻璃放置「預約班次」副牌，預約班次開出後沿線停靠，未預約的民眾也可搭乘。此外，「自劃路線」功能可供民眾規劃通勤路線，募集達20人同樣起迄路線後，由公運處評估闢駛可行性。
最後，公運處提醒民眾，如需搭乘，請多加利用預約資訊。