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為建立駕駛人停讓行人觀念，降低交通事故死傷人數，交通部今年積極推動「停讓文化」
本市公車停靠站多，有頻繁上下客特性，為防止頻繁開關車門造成乘客受傷，於車門上下車處設置禁止站立區，並設立欄杆以阻隔乘客進入，惟日前有乘客將頭手穿越公車中門旁欄杆刷卡或放置物品，致車門開啟時遭夾傷，為杜絕此類情事發生，經臺北市公共運輸處(以下簡稱公運處)與本市公車聯營管理委員會和各公車業者分別於110年8月24日及110年9月16日研商及測試，將針對全市現有約3,000輛低地板車型於中門兩側加裝隔板進行改善，預計於111年3月底前完成。 公運處非常重視乘客上下車安全，除之前已設有禁止站立區及預計安裝之中門隔板外，已於109年7月起要求本市公車業者於所屬車輛安裝車門防夾裝置及車門未關妥警示設備，防夾裝置係車門關閉時碰觸乘客後再自動回彈開起，可預防車門夾住後拖行乘客。除中型巴士237輛已有替代設備及部分屆齡車輛153輛尚無安裝外，其餘本市3,177輛公車已於110年5月全面裝設完畢，經統計本市平均每月乘客遭車門夾住致受傷案件，安裝前(108年1月-109年6月)為5.16件、安裝後(110年6月-110年8月)為1.33件（因車門關閉時碰觸乘客後再自動回彈開，惟車門碰觸乘客身體時仍有可能輕微擦傷），前後數據顯示設備對於車門夾人案件確實有防治效果，公運處將持續要求各公車業者維護設備妥善率並督促駕駛員關閉車門時應再三確認車內影像及後視鏡，確定無人於車門周遭後再關閉車門。 公運處提醒乘客上下車過程中為避免車門夾到隨身物品(如雨傘、背包織帶等)致設備無法感應，請先收妥隨身物品再上下公車，另公車前、中門禁止站立區為車門旋轉半徑，上車刷卡後請向車廂內部移動並緊握扶手，使乘客能安心上車、放心下車。
考量部分公車路線班次乘車需求少且不固定，為使運輸資源有效利用及維持既有民行，臺北市公共運輸處(以下簡稱公運處)與公車業者自109年7月1日起推出預約公車APP系統試辦預約公車班次，截至110年3月底止，計有11條路線實施預約公車(共19班次)，原定發車數為829班次，民眾預約且有實際發車為267班次，減少無效率562班次，成果甚佳！ 公運處表示，經觀察試辦初期有少部分民眾使用預約公車系統後卻未搭乘情形，探究其原因包含「臨時有事忘記取消」、「測試功能忘記取消」及「預約錯日期」等態樣，其中，以「忘記取消」的次數最多，且多為前 1 天預約搭乘。為改善上述情形及提供市民朋友更好的預約服務，自110年7月1日起整合台北通為預約公車系統服務入口，並進行系統改版，改版內容如下：
「台北通Taipei Pass」為登入管道：「台北通Taipei Pass」係將個人身份識別結合多項市政服務，除了是開啟服務的入口，更是專屬臺北市的數位身份識別，改由「台北通」登入後始能預約公車班次。 調整停權機制：系統改版後，倘1次預約未搭乘即停權7日，累計3次則停權30日。 主動推撥通知功能：APP於預約搭乘班次發車前2小時主動發送推播通知，提醒民眾搭乘時間；另外針對自劃路線超過1個月募集未達門檻，系統亦將通知未達門檻，若有需要請重新募集。 新增站牌預約功能：民眾採站牌預約後，針對非位於主線須特地繞駛之路段特定預約班次將繞駛該站位，增加民眾搭乘便利性及業者調度靈活度。如棕20路行駛動線不繞駛「美堤碼頭」站，倘民眾預約該站位，則該路線將配合繞駛停靠該站位，便利民眾搭乘兼顧路線營運效率。 公運處最後表示，透過結合「台北通」登入預約方式及主動提醒等功能，將可提供民眾更友善的預約公車操作體驗，並將持續觀察民眾預約情形及搭乘狀況，達到兼顧民眾搭乘需求及運輸資源有效運用之目標：另有關預約公車相關資訊可至本處常見問答查詢(https://www.pto.gov.taipei/News_Content.aspx?n=6B4D38874E971F4B&sms=87415A8B9CE81B16&s=BFDBA1B748408A30)。
臺北市公運處為提升市區公車行車安全，自109年起補助各公車業者於公車裝設先進駕駛輔助系統（簡稱ADAS），並要求本市公車於110年5月底前，全面完成車門防夾裝置。另為強化公車讓座服務，於本市仁愛幹線公車全線裝設「讓座服務鈴」，並於即日起提供有座位需求的乘客使用。 公運處自106年起即將自用車上之ADAS中「前方碰撞預警」、「車道偏移警示」等設備試辦裝設於本市公車上，107年更增加試辦裝設視野死角（盲區）偵測之警示功能，目前已有70輛公車裝設。經108年進行成效評估後，109年起提供業者申請裝設補助，計有1,024輛提出申請，希望藉由硬體設備的警示，除讓駕駛人更能掌握車輛四周狀況，有效提升行車安全外，並藉由ADAS相關警示數據之蒐集回饋，對警示次數及違規較多之駕駛人進行輔導。 車門夾傷防制部分，已於109年10月底完成3,015輛（占大型公車90%）車門防夾裝置及1,819輛(占大型公車55%)車門未關妥警示裝置，並要求全市大型公車於110年5月底前全面完成防夾裝置。另中型公車車門關閉方式為駕駛員持續操作車門關閉開關，始能關閉車門，關閉過程中有警示音，若車門夾到乘客或未關妥，警示音均會持續響起提醒駕駛員，以保障乘客上下車安全。 另公運處於本市仁愛幹線公車全線28輛車裝設「讓座服務鈴」，當民眾有座位需要但又不好意思開口時，可透過按壓服務鈴方式，由自動語音播報宣導讓座，如此不但可避免尷尬，同時也打造更友善的服務。 公運處多年來已推動前後車門劃設「禁止站立區」、車內張貼警語及語音提醒乘客「請緊握扶手待車輛停妥再移動」、規範車內扶桿間隔及拉環高度，並裝設超速蜂鳴器、轉彎蜂鳴器、行車視野輔助設備等改善作為；駕駛員部分除要求依相關標準作業程序行車外，亦要求於指定路口執行指差確認。另每年辦理公車友善心運動，宣導公車乘車安全，形塑優質公車文化，未來希望透過公車裝設先進駕駛輔助設備及防夾裝置以減少事故發生，提供更安全的大眾運輸。
臺北市公共運輸處為了友善公車駕駛員的工作環境，考量到他們長時間駕駛時難免有如廁需求，而又無法隨意停車如廁，可能影響駕駛員的健康。因此，公運處要求公車業者針對單趟運轉時間150分鐘以上的路線，提供駕駛員選定的如廁地點，以保障他們的如廁權益。
公運處已於109年9月29日邀集公車業者開會討論，要求每車次運轉時間150分鐘以上的路線應選定駕駛員如廁地點，並告知駕駛員，如果在行駛途中有如廁需求，應向車上乘客委婉說明，並將車輛停靠在公車停靠區內，讓駕駛員下車如廁。對於里程較長的路線，也建議公車業者考慮設置兩端調度站或縮短路線長度等方式處理，以根本解決駕駛員如廁問題。同時，公運處也呼籲乘客在乘車時體諒駕駛員的辛勞，給予他們鼓勵和支持，以確保駕駛員的身心健康。
此外，公運處也指出，臺北市自81年開始辦理公車評鑑作業，透過客觀的方式衡量大眾運輸服務水準，並透過服務品質評鑑來檢討改善，強化各公車業者的營運管理，有效提升民眾更安全、便捷、舒適的大眾運輸服務。